在你看不见的地方下功夫，全新第三代逍客太厚道了

最近几年，汽车市场上涌现出不少让人一下叫不出名字，甚至长相都差不多的车型，它们往往大力宣传“电视”、“沙发”、“冰箱”这些居家功能，但是在车辆的属性方面，比如操控性能、动力性能、行驶品质等方面的配置上，往往语焉不详。

对于年轻人来说，如果手握15万元预算，想找到一款让人有操控欲望的高品质SUV，会不会有些难？前不久，媒体对东风日产全新第三代逍客进行了拆解，底盘、悬挂、发动机、变速箱等细节都一一展示出来，可以说品质是高是低，一眼便知。

底盘架构扎实，工艺品质到位

一台车上，支撑车身的底盘，是决定驾乘品质的关键部件。全新第三代逍客在底盘设计方面，不管结构、用料，还是工艺，都展现了极高的水准。总体来说，在同价位车型中，有这样底盘素质的SUV，可是不多见。

这台车基于雷诺-日产战略性全新联盟第二代CMF CD平台，打造了专业级的SUV底盘，并采用与奇骏同款的全框式副车架，结构规整，六点刚性连接，为行驶的稳定性加分不少，驾驶的质感也更出色。

从拆解零部件来看，全新第三代逍客的用料很扎实，不仅大量使用高强度钢材，而且后车架的双层冲压结构，底盘强韧，扭转刚度得到了提升，达到了奥迪Q5的水平，让人更加的安心。

悬挂方面，全新第三代逍客的前后独立悬挂设计，特别是后悬挂的四连杆式设计，以及带FRD频率响应的阻尼自适应减振器，让这台车在操控方面有更高的极限。而铝合金材质的支臂和羊角，重量轻、档次高，让车辆的操控性能更好。

同场拆解的另一款同级合资SUV，底盘采用了H型的副车架，四点刚性连接，后扭力梁为单层钢板，整体的强度的韧性都不如全新第三代逍客。在悬挂上，该车前悬挂为独立悬挂，后悬挂则是非独立悬挂，羊角和支臂都用了钢材质，比铝合金更重，在一定程度上影响到了行驶的质感。

全新第三代逍客既有精细的设计，又有实在的用料，能够看出这台车在品质方面的追求，以及对用户的诚意。

动力系统全新升级，驾驶体验出色

对于当下的年轻人来说，车不仅是出行工具，更是追求自由与激情的伙伴。一台车上最核心的、最神秘的部件就是发动机和变速箱。大多数人都知道怎么开车，但对于它们内部的构造却知之甚少。

这次拆解，终于有机会看到全新第三代逍客的动力系统的特色。全新第三代逍客搭载了HR13涡轮增压发动机，与奔驰GLA、GLB等车型采用同款发动机，在全球有超过50万台的出货量。这台发动机动力强劲，可以带来270N·m的峰值扭矩，领先同级，能够给人带来非常畅快的驾驶感受。

让人惊喜的是，全新第三代逍客采用了链条式CVT无级变速箱。与常见的钢带式CVT变速箱相比，它的速比范围更大，能更好地应对各种路况。更耐用的设计、更强的扭矩承受力，意味着这款变速箱能够提供更为稳定、平顺的动力输出。

全新的动力系统，与专业SUV车身相互配合，再加上专业的调校，全新第三代逍客的驾驶感受更偏向欧系风格。而高配车型之上，还配备了同级尺寸领先的铝合金轮毂，以及更扁平、运动感更强的轮胎，让驾驶者可以更加自信的享受出行。

全新第三代逍客的动力系统，按照15万级的价位来看，的确让人难以抗拒。

用料又足又好，乘坐更加安心舒心

一说到汽车的物理安全性，就会想到车身结构、前后防撞梁这些硬件。

安全性方面，全新第三代逍客做得非常出色。从拆开的车身来看，全新第三代逍客的前纵梁的宽度和用料的厚度都经过了强化，可以为发动机舱和乘员舱提供更加出色的保护，即使发生正面或前侧的碰撞，也能很好的保障安全。

同时，车上前防撞梁采用了塑料作为缓冲材料，有效地吸收碰撞能量，而且前轮罩板内也使用了大块钢板，缓冲碰撞时车轮向内溃缩的冲击力，降低对前排乘客的伤害。

在后防撞梁方面，全新第三代逍客同样采用钢板，并用泡沫作为缓冲，用来减轻来自车辆后方的冲击伤害。

相比之下，同级别的另一款车型，虽然也是采用了前后钢制防撞梁，但在用料上却有所不足。除了钢板宽度和厚度不如全新第三代逍客，前防撞梁的缓冲材料为泡沫材质，而后防撞梁没有任何缓冲材料。

此外，从拆开的后排座椅来看，全新第三代逍客靠背处用了钢板，并通过一体化钢管进行固定，为后排乘客提供了额外的保护，即使遇到来自后方的外部撞击，也能将伤害降到最低。

从拆解之后的细节来看，全新第三代逍客在结构和用料方面更加实在，不管是前后防撞梁的强度，还是缓冲材料的运用，乃至后排的防护钢板等，都体现出对乘客安全的关注和重视。

全新第三代逍客在提升安全防护之时，在用料材质上也下了功夫。

拆卸下来的车门、机箱盖，也就是常说的四门一盖，再加上翼子板，都使用了更轻质、更高级的铝合金材料，打造了豪华车常见的半铝制车身。与同级车型广泛使用钢制材料相比，铝合金材料除了耐腐蚀性更好，还能显著减重，开关门更加轻松，也能提升操控性。

与全新第三代逍客一起拆解的另一款其他品牌同级SUV，除了机箱盖用了铝合金材料，四个车门、翼子板，都是钢材料，这些拆下来的同位置包覆材料，总重量要比全新第三代逍客同位置用料重了17.9公斤。

显然全新第三代逍客在用料选择方面，更加的扎实。尤其是车内许多平时看不到的地方，全新第三代逍客做的远比其他车型多，品质也更高。

高品质，是做出来的

全新第三代逍客在拆车中的表现，让人充满了惊喜。在15万这个价格区间，全新第三代逍客无论是车身底盘悬挂、动力系统，还是内外的用料，都非常的出色。

相比那些一拆就露出原形的车，全新第三代逍客经历了这次拆车后，可以自豪的说“我的实力，藏不住了”。这样一款高品质的合资SUV，就应该被消费者发现和认可。